[摘要] 自去年11月20日,三亚首个地下综合管廊项目在海棠湾开工建设以来,在经过试验段和大数据分析后,记者在海榆东线(223国道)与海棠区风塘路交叉口地下综合管廊项目现场了解到,目前项目建设进展顺利,多个标段被蓝白相间的施工围挡与223国道隔开,几百名施工人员正在不同的工作面抓紧施工。
自去年11月20日，三亚地下综合管廊项目在海棠湾开工建设以来，在经过试验段和大数据分析后，记者在海榆东线（223国道）与海棠区风塘路交叉口地下综合管廊项目现场了解到，目前项目建设进展顺利，多个标段被蓝白相间的施工围挡与223国道隔开，几百名施工人员正在不同的工作面抓紧施工。
据中国建筑第六工程局有限公司相关负责人介绍，目前至少有5个工作面打开，在项目进展上：风塘村试验段综合管廊完成310米箱身顶板浇筑，完成310米底板混凝土浇筑，完成310米底板垫层砼浇筑；洪李村新开二段综合管廊施工段，正在清运表土、打拉森钢板桩，其中完成246米箱身顶板浇筑，完成354米底板混凝土浇筑，完成442米底板垫层砼浇筑；龙海村新开一段综合管廊施工段，正在清运表土、打拉森钢板桩，其中完成169米顶板浇筑，完成196米底板砼浇筑，完成226米底板垫层砼浇筑；风塘村新开一段综合管廊施工段，正在清运表土、打拉森钢板桩，其中完成53米标准段顶板浇筑，完成129米底板砼浇筑，完成208米底板垫层砼浇筑。
三亚海棠湾海榆东线市政道路（藤桥西河段至海岸大道路口段）改造工程项目，包括海榆东线市政道路改造工程和青田水厂原水管线迁移改造工程。项目总投资预计超过20亿元，今年年度计划投资63000万元，截至目前，已累计完成投资6500万元，计划完成率10.32%。
据海棠湾开发建设有限公司相关负责人介绍，根据三亚市总体规划及海棠湾地区道路规划，海榆东线（223国道）藤桥西河至海岸大道由二级公路变为城市主干道。该路段将由原来12米宽的双向两车道，拓宽为双向六车道，设计全长9.42公里，道路标准断面宽42米，设计速度为60公里/。工程内容包括道路工程、桥梁（涵）工程、交通工程、给排水工程、照明工程、绿化工程、综合管廊工程、青田水厂原水输水管改造工程。
与此同时，依据住建部制定的《三亚市“双修”、“双城”规划发展目标》，三亚作为“城市修补、生态修复”试点城市，也是目前同时获得海绵城市和综合管廊建设综合试点的地级市，三亚积极推进综合管廊规划建设，在结合本次道路规划建设同步过程中，把海榆东线道路（藤桥西河段至海岸大道路口段）改造工程作为试点，建设一条混合型综合管廊，将电力、通信、给水、中水、原水连接管等五种管线放入综合管廊内。综合管廊总长度约为7.7公里，宽5.45米，高5米。
此外，为满足三亚市区及海棠湾地区日益增长的新增用水需求，结合道路建设，本工程还将修建从赤田水库到至青田水厂的原水输水管线，从北向南敷设两根DN1400毫米预应力钢筒混凝土管（PCCP）至青田水厂配水井，单线管道敷设长度为19.5公里，每天输送水量为27.5万立方米。输水管主要为三亚市区及海棠湾区域供水。
根据海棠湾总体规划，规划路网以滨海景观大道为主轴，串联多条横向道路，形成“鱼骨状”布局结构，主干路可以概括为“三纵九横”。海榆东线市政道路是三亚海棠湾规划的三纵九横骨架路网中的三纵之一，是开发区内主要通道，定位为以交通功能为主的城市主干路，是沿线开发区、旅游景区与路网主骨架连接的集散道路。道路改造拓宽后，这条连通南北的快速通道，将成为促进三亚东北部区域经济发展的重要推力，更是连接海棠湾与亚龙湾乃至全岛产业布局和区域大发展的重要引擎。
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