[摘要] 海榆东线（223国道）海棠湾至亚龙湾段也将变更为城市主干道。根据规划设计，该路段将由原来的双向两车道，拓展为双向四车道，设计全长14.359公里，道路标准断面宽42米，这条连通东西的快速通道，是促进三亚东北部区域经济发展的重要推力，更是连接海棠湾与亚龙湾乃至全岛产业布局和区域大发展的重要引擎。
本报讯（记者杨洋）继红沙隧道功能性通车后，三亚再添区域发展新引擎。8月4日，记者从吉阳区政府获悉，海榆东线（223国道）海棠湾至亚龙湾段也将变更为城市主干道。根据规划设计，该路段将由原来的双向两车道，拓展为双向四车道，设计全长14.359公里，道路标准断面宽42米，这条连通东西的快速通道，是促进三亚东北部区域经济发展的重要推力，更是连接海棠湾与亚龙湾乃至全岛产业布局和区域大发展的重要引擎。
海榆东线（223国道）为海南省海口至三亚的国道，主要经过琼海、万宁、陵水等地，是连接东、西线高速的重要枢纽。由于环岛东线高速公路建成通车吸引转移了海榆东线大部分交通量，海榆东线已经由干线公路转变为沿线经济重镇、开发区、旅游景区与路网主骨架连接的集散道路。然而，这条路却是一条双向两车道的狭窄公路，随着三亚乃至全岛经济的快速发展，往返车辆通行量剧增，道路负荷能力远远不足，交通安全隐患突出，道路拥堵的新闻时常见诸报端。改造迫在眉睫！
8月4日下午，记者驱车行驶在蜿蜒的公路上，看到道路两边的青苗等附着物已开始清点，路基也已开挖。
据该项目的设计单位—中交第二公路勘察设计研究院有限公司相关负责人李先生告诉记者，此次改造，海榆东线海棠湾至亚龙湾段改建工程东起海棠湾B区入口路海岸大道与海榆东线交叉处往海口方向延伸300米处，起点桩号K290+000，西至亚龙湾大道与海榆东线交叉处，终点桩号K304+381.451，设计全长14.359公里，道路标准断面宽42米（林旺街道片区路段宽34米，K291+080～K292+000段为完全利用段）。设计速度为60公里/，构造物汽车荷载采用城-A级，设计洪水频率采用1/100标准，建设内容包括：道路工程、桥涵工程、隧道工程、交通工程、市政管线、照明工程及环保景观等。项目竣工后，这条道路将成为新的三亚城市名片。
“这条路的改造，有利于完善三亚市路网布局，加快海棠湾和亚龙湾区域的城市化进程，符合三亚市城市建设的远景需要；有利于沿线居民特别是海棠湾镇居民的出行，带动沿线产业的发展和调整，提高居民收入水平，是改善民生的需要”。三亚市海棠区交通运输安监局长庞雄说，道路改造完毕后，同时还附加一条隧道，足以解决目前车流通行量，还能加快城乡一体化进程。未来海棠区的经济商贸中心都将围绕着这条路铺展开来。他还希望沿着路的周边多开几个岔路口，带动更多的村庄发财致富。
吉阳区交通运输安监局长蔡曜泽告诉记者，路修通后，从亚龙湾到海棠湾的时间至少缩短10，两地的旅游资源能够再次进行深度整合，还能发挥“蝴蝶效应”、“化学反应”，提振区域经济，惠及更多百姓。这条路是促进海棠湾和亚龙湾区域区域经济发展的需要；是加快三亚东北部区域经济发展的重要推力。对推进大三亚旅游圈建设，形成全省旅游一盘棋的格局至关重要。
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